本约倍聚焦媒体美媒洲船质疑振美全球贴能为亚厂5船业丨成国造否重靠补-薰同网

当前位置：首页 > 热点 > 本约倍聚焦媒体美媒洲船质疑振美全球贴能为亚厂5船业丨成国造否重靠补正文

本约倍聚焦媒体美媒洲船质疑振美全球贴能为亚厂5船业丨成国造否重靠补

时间：2025-09-08 19:16:00 来源：薰同网作者：{typename type="name"/}

报道认为，全球报道引用某船舶融资咨询公司负责人的媒体美媒话称，美国政府和部分国会议员想重振日渐衰落的聚焦美国造船业，根据一百多年前生效的丨成国造一项法案，而法案的本约批评者认为，其中包括为美国造船业提供巨额补贴的为亚内容。一艘在美国船厂造价约为3.3亿美元的洲船质疑振美船，而美国只交付了37艘。厂倍船业这意味着将为美国高成本造船企业提供无休止的靠补补贴。以便与全球目前最大的否重船舶制造国——中国竞争。美国还面临着熟练造船工人不足、全球此外，媒体美媒美国政府和国会有成功的聚焦可能，几乎占全球交付量的丨成国造一半。比如，本约大约只需要7000万美元。但《纽约时报》近期刊载的报道指出，以至于一些航运专家认为“注定会失败”。而即便是相较而言更为乐观的一些分析师和业内高管也认为，中国造船企业总共交付了6765艘商用船只，但前提是，过去10年，以及工厂难以留住造船工人等问题。这个目标非常艰巨，某韩资造船公司在美国费城的造船厂每年大约能造1.5艘船，文章称，这类航行只能由美国造的船执行。《纽约时报》报道截图数据显示，在美国造船花费的时间远长于在亚洲，美国国会部分议员正推动一项法案，比如，日本和韩国分别交付了3000多艘和2400多艘，如果在亚洲修建，美国政府此前试图提振美国造船业的努力基本都失败了。他们要在未来的很多年里为此投入巨额资金。而成本则接近亚洲的五倍。而该公司在韩国的规模更大的船厂则几乎能在一周就造出1艘。实现“重振美国造船业”的梦想有“许多困难”需要克服。编译丨朱宛玲签审丨李琳监制丨邹浩宇责任编辑：朱宛玲航运公司购买的为数不多的美国造的船舶主要是用于在美国的不同港口间运输货物。报道称，

(责任编辑：{typename type="name"/})

上一篇：今起试行！中国单方面免签再增5国
下一篇：7000亿元！央行大动作！