“日照实华效率”的背后
本报记者 靳凤清 通讯员 付百春 江军
4月13日-19日，日照实华公司7天靠泊4艘30万吨级油轮，实华其中满载3艘、效率减载1艘，日照创造国内中石化同类合资公司VLCC(超大型油轮)连续靠泊新纪录，实华大幅降低了船舶滞期，效率又一次体现了“日照实华效率”。日照
超前准备泊位利用最大化
进入4月中旬，实华实华公司生产进入繁忙期，效率公司提前向海事、日照边检、实华商检、效率海关等口岸监管部门报送靠泊申请和船舶资料，日照取得靠泊许可，实华配以周密细致的效率生产计划，实现泊位利用最大化。
4月12日、13日，“海丽”轮、“阿玛达”轮先后到达锚地，其中，“海丽”轮两票货物卸船耗时需 40余小时，而“阿玛达”轮只有一票货物，且油种流动性较好，结合潮水情况，完船后具备一离一靠条件。考虑到相关因素公司首先安排“阿玛达”轮靠泊，于4月15日3时42分完工离泊后，立即靠泊“海丽”轮，顺利完成接卸。
多方支持生产顺畅高效
“‘日照实华效率’离不开各方的支持和帮助”，已成为实华公司上下的共识。
4月13日-19日，日照实华公司7天靠泊4艘30万吨级油轮，实华其中满载3艘、效率减载1艘，日照创造国内中石化同类合资公司VLCC(超大型油轮)连续靠泊新纪录，实华大幅降低了船舶滞期，效率又一次体现了“日照实华效率”。日照
超前准备泊位利用最大化
进入4月中旬，实华实华公司生产进入繁忙期，效率公司提前向海事、日照边检、实华商检、效率海关等口岸监管部门报送靠泊申请和船舶资料，日照取得靠泊许可，实华配以周密细致的效率生产计划，实现泊位利用最大化。
4月12日、13日，“海丽”轮、“阿玛达”轮先后到达锚地，其中，“海丽”轮两票货物卸船耗时需 40余小时，而“阿玛达”轮只有一票货物，且油种流动性较好，结合潮水情况，完船后具备一离一靠条件。考虑到相关因素公司首先安排“阿玛达”轮靠泊，于4月15日3时42分完工离泊后，立即靠泊“海丽”轮，顺利完成接卸。
多方支持生产顺畅高效
“‘日照实华效率’离不开各方的支持和帮助”，已成为实华公司上下的共识。
(责任编辑：社会)
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