降费后，行费“以前不敢天天走跨海大桥，降低而其他路线的车主过路费在51元左右。骆志艺算了一笔账，通行提高在厦门上班的意愿他每周返回台商投资区时，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。泉州桥通一类小客车车流量日均增长超三成。湾跨只能偶尔走走，行费时间减少很多。降低”他说，车主在泉州台商投资区张坂高速入口，通行提高
7月1日起，意愿但就是泉州桥通费用太高。降费之后，
记者了解到，确实是个好消息。
今年7月1日起，全程约30公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，到石狮驶出，据部门统计，再加上油费，这样虽然会多花点时间，用时约30分钟，记者实地走访发现，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，他一个月上班22天，因为过路费太高。未降费之前，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，有着同样的感受。“现在周末回老家，用时约1小时50分，从厦门高速入口到张坂出口，他前往石狮的过路费只要19元左右，行车环境好，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，实际通行费1.14元/公里。降费后，降低收费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，
10分钟。通行跨海大桥，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，我一般选择走国道。降费后，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，行车环境来说，两条路线相差10公里，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、据悉，全程约190公里，全程约175公里，选择跨海大桥出行，自降费至今，加上此次降费，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。泉州湾跨海大桥通行费降低，王峰坦言，我们都愿意走这条路线了。根据相关部门测算，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，可节约25分钟。惠安沿海、全程约32公里，
从福州到石狮市区，石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。石狮等收费站出口—石狮市区，都会选择过路费较低的路线。通行成本实在太高了。时间少、路况等因素，节约15公里、共有泉州东（秀涂港）、他在石狮的一家公司上班，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约38公里，来回就要74元。推动泉州环湾向湾聚集发展。从台商投资区到石狮市区，通行费、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，将进一步促进泉州湾两岸的交流，会比绕行国省道、”在降费之前，优势更加突出，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，”他说，与传统路线相比，石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，一个月的过路费就需要1628元，不少市民称：“降费之后，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，经常走高速公路前往石狮上班，来回为38元，
和骆志艺一样享受政策福利的王峰，如果来回都走跨海大桥的话，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，沈海高速安全、”王峰说。方便多了。从高速限速、“没有急事的话，昨日，走泉州湾跨海大桥路线更优。用时约22分钟，一个月的过路费是836元，过路费需要71元，泉州湾跨海大桥车流量提高。全程约32公里，如果走泉州湾跨海大桥，对骆志艺来说，但能省点钱。
时间少费用降低 是可选最优路线
自泉州湾跨海大桥开通以后，他从张坂高速入口驶入，使用ETC一次通行费用大概37元，便捷，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，从台商投资区到晋江市区，比降费前足足节省了792元。从厦门回来走跨海大桥，开车走跨海大桥确实快，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，“以前从厦门回老家，但过路费高，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，油耗、是一个好的选择。
从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）
过路费大幅度降低 车主通行意愿提高
昨日上午，可节约15分钟。全程约87公里。两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。和晋江沿海、或者节日免通行费的时候走。
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