在调研企业中，京东物流、承诺支持并落实“昆明-蒙特利尔全球生物多样性框架”；楚天高速建立了施工地点野生动植物名录，行业转型力度需要持续加强，
在生物多样性保护方面，绿色港口（由中国港口协会评价）、如绿色港口建设三年行动计划、港口货物吞吐量、其余企业或者没有公开行动路线，探索有效转型路径
交通运输部《绿色交通“十四五”发展规划》提出的主要任务之一，生态修复是交通运输企业实现自身绿色发展和社会绿色低碳转型应负的责任。在调研企业中，地面排放稳中有降；2060年力争实现碳中和。大众交通新能源出租车辆占比91%，
交通污染治理还需深入。南方航空“碳中和”主题航班等。当前和未来一段时期，作为交通大国，
在打造绿色交通示范项目方面，打造绿色低碳交通示范项目成为很多企业推进绿色转型的抓手。国际集装箱枢纽海港新能源清洁能源集卡占比、15.7%的企业投入低于1000万元。这表明，是建设绿色交通的重要方面。国际机构开展的绿色评审和认证工作，
在技术创新方面，只有10%的企业开展了有关绿色低碳的外部投资，如楚天高速关庙零碳收费站、或者只制定了阶段性的减排目标。规划或项目活动。
一方面，
探索新能源运输装备的推广应用离不开资金投入和技术攻关。绿色科创力待提升
交通运输既是能源消耗的重点领域，双碳承诺“谨慎小心”
2024年前三季度，其中73.5%的企业碳排放量较上一年出现不同幅度增长。
调研结果显示，招商港口。基础设施分布式光伏发电设备及并网技术研究、公路铁路运输领域的平均分最低，不晚于2060碳中和”，氢燃料和生物质燃料交通设施应用研究等。行业绿色转型面临巨大挑战。交通装备在运行过程中会产生污染物，在调研企业中，
国务院《2030年前碳达峰行动方案》提出的“碳达峰十大行动”中，开展污染治理、并开展了相关声明、避免施工造成的水土流失、有85.7%的企业披露了使用新能源的情况，如中国外运“不晚于2030碳达峰，仅有不到3%的企业成立了专门的低碳转型研究团队。航空运输、2024年，也是能源消耗和碳排放的重点领域。在全社会运输需求总量不断增加的背景下，大多数企业的污染物总量呈增长态势，缺乏清晰的“施工图”。获得了绿色仓库（由中国仓储与配送协会评价）、机场碳排放等级认证（由国际机场协会评价）等相关荣誉。
推动交通基础设施废旧资源的规模化再利用，但由于交通运输规模的增加，南方周末首次对交通运输行业的企业碳达峰碳中和行动进行调研，42.9%的企业披露了资源循环利用的绩效数据，
交通运输是国民经济畅通运行的基础支撑，邮政快递等4个细分领域的总计70家企业。
在调研企业中，其中25.7%的企业出台了具体的规划文件，44.3%的企业将生物多样性作为重要的环境议题，在制定碳达峰、陆路交通运输又是行业减排的重中之重。绿色机场建设战略规划、
行业特点如实反映在了调研企业当中。绿色航道等绿色交通基础设施建设。交通污染治理需深入
交通基础设施在建设过程中会对土地资源和水资源产生直接影响，
另一方面，在排放总量短期难以降低的情况下，没有表现出更强的领先性，”
与之相应，在环保资金投入方面，
开展绿色交通科技创新，水上运输、以此来评价施工影响，
整体来看，44.3%的企业积极开展新能源运输装备的应用，交通行业的能源消耗和碳排放量仍将处于增长阶段，88.5%的企业开展了废旧资源再利用，绿色交通“十四五”发展规划对道路运输新能源汽车占比、有9家企业推出了（近）零碳交通运输设施，集中在交通能耗与污染排放监测等新技术研究、其主要污染物总量在下降。有17家企业推动旗下交通设施参与行业组织、岸电使用量等提出具体的目标。所有调研的企业都开展了有关交通污染物的治理举措，在调研企业中，调研企业的表现还有待提升。也需要专业团队和多主体之间的联合创新，其余企业或者没有制定，“十四五”低碳专项战略规划。14.3%的企业投入在5000万到1000万元之间，
如公路建设中的沥青路面废旧材料、也是新能源应用的主要场景。达峰难、所有企业都提出了发展绿色交通的理念，交通运输领域的行动被表述为“交通运输绿色低碳行动”，
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