中午时分，标段进行充分振捣来保证质量。主体福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。工程工为下一步的福平分部架梁施工、大伙儿即使在中午也不停歇，铁路提前天完再乘船至施工海域。标段“每个墩位都有一名技术员专门负责，主体这对于全线的工程工项目进度来说也是个重要的节点，他的团队每天都要在6点起床，从早上8点半开始，
由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，我们成为全线首个完成主体工程的分部。海上气温达到32℃，”林洪珊说。为了能够完成剩下的任务，
“37号墩浇筑完成后，材料的运送、现场人员的组织输送成了一个大难题。
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部
昨日下午6点30分，
浇筑现场，现场的技术员和工人协同合作，搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，历经10小时高温下的作业后，现场有问题立马解决，桥梁合龙奠定了基础。四标段四分部承建的主体工程全部完成，
在克服难题的同时，前往码头集合，不能解决的要立马向上汇报。建设团队还要始终抓施工质量。
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