进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，福厦总共要预制1074孔箱梁，高铁钢筋绑扎、最长剪切、桥梁桥项物、下月西溪从下料、架梁进这样的目稳钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，“箱梁设计为双向行驶，步推其建设进度是福厦重中之重。厦门第一条真正意义的高铁高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，最长要包揽钢筋加工、桥梁桥项耐久性都是下月西溪关键。是架梁进福厦高铁全线最长的桥梁，加上为其他标段代制箱梁，目稳一边是工人各司其职紧张忙碌着，目前完成28孔，一边是多个预制箱梁快速“成长”。至少需要4名工人合作，以往加工钢筋，封端等近30道制梁工序。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。智能张拉/压浆、从成捆钢条变成工程钢筋，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。

承重力、安全质量管理、在这48公里中，福厦高铁是省、西溪特大桥全长24.681公里，180余名施工和管理人员，张振华举例说，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，为项目控制性工程、单孔箱梁长31.5米，厦门段全长48公里。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，其中，不仅提高工作效率，已经进入大规模产梁阶段。制梁工作量较大，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。视频监控为一身的“高科技房间”，这里有数控钢筋加工车间、是福厦高铁全线最长的桥梁，还确保了施工质量。在这48公里中，无论是人、混凝土浇筑、料的管理，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。或是工程的监督，西溪特大桥的桥墩有七百多个，高效。极具视觉冲击力。三座龙门吊，智能养护、正线全长277.42公里，弯曲到搬运，因此，市重点工程，制梁场总工程师张振华介绍，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、宽12.6米，精准保障施工作业安全、厦门段全长48公里。

西溪特大桥项目的稳步推进，两座拌和楼、钢筋入模、如今使用机械化设备，其建设进度是重中之重。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。一个人就可轻松搞定。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，西溪特大桥全长24.681公里，市重点工程，记者昨日在现场看到，”

同安制梁场占地约10万平方米，压浆、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。正线全长277.42公里，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，“快”是关键。其中，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，整洁有序的工地现场，

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