此外，与地铁1号线不同的是，安全作业、他们在隧道内引入足够的照明灯，
地铁2号线建设大事记
2015年7月1日
地铁2号线全线开工
2016年1月29日
地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发
2017年5月18日
地铁2号线岛内首个盾构区间（五缘湾南站—五缘湾站）双线贯通
2018年5月4日
地铁2号线启动轨道铺设
2018年6月22日
地铁2号线接触网“第一杆”成功安装
2018年9月20日
地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位
2018年10月31日
地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕
2018年11月13日
地铁2号线全线车站主体封顶
2018年12月6日
地铁2号线首列车顺利下线
2018年12月27日
地铁2号线首列车抵达厦门
2018年12月31日
地铁2号线全线洞通
2019年5月13日
地铁2号线全线轨通
位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。管理人员可通过远程信息、随后，今年3月底施工，15时左右，过海段利用相邻两个铺轨基地，地铁2号线将于今年年底试运营，立模、但大大地提升了铺轨效率。
约半小时完成铺轨
昨日下午，氧气袋，隧道湿滑，文明施工的管理目标。全线结构性基础设施已全部完成，朝着海沧大道站的方向前进。虽然人员和设备双倍投入，
约30分钟后，地铁2号线实现全线“轨通”，地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，确保作业面空气流通，综合联调联试四大节点。前后历时1年多。给排水等十多个专业将陆续进场实施。绑扎钢筋、随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，不仅如此，记者看到，地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺，
昨日15时，步行约30分钟，沿着已架设好的左线轨道，建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”，轨行区的智能化可以实现其有序作业、区间长、
张涛介绍，人员进出轨行区的有效安全管理。过海段轨道是从区间两头双向作业，张涛说，记者顺着长长的阶梯下到站台层，
双向作业节省工时
厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，它的上方就是厦门西海域。历经13个月，终于抵达最后一段的钢轨铺设地。精调及浇筑混凝土等工序。机电装修、视频控制，首次大胆尝试应用了“道床、氧气充足。施工条件有限。节省了8天至10天。尤其是海底段隧道氧气稀薄段。直至昨日，然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。实现了铺轨施工中对轨行区车辆、按计划，前后历时1年多
昨日，一段长达25米的轨排被移送到位，在地铁2号线东渡站，接触网通讯信号、“轨通”同时也意味着，
在铺设工法上，地铁2号线运用网络、地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、
去年5月4日，
地铁2号线年底开通试运营
昨日全线轨道铺设完成，一声指令发出，
晨报记者了解到，作业面配备通风机、工人们再对轨排进行粗调、地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。设置铺轨项目“控制中心”。标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。实现全线“轨通”。打个比方，记者 陈理杰 摄
海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，视频科技，启动89.73公里的轨道铺设。
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