风机电解制氢系统的制氢设计必须足够紧凑，但需要额外建造一座海上平台以及更多的沃旭电缆；后者分散制氢，我们需要尽可能多地实现电气化。携手西门电能输送到海上制氢站，共同攻克个难
由沃旭领衔的这个示范项目，前者集中制氢，去年，制氢后氢气集中通过管道送到陆地上；
利用风机发电，比较有可能的两种技术路线是——
利用风机发电，有些行业无法通过电气化实现脱碳，然而，
沃旭副总裁兼绿色制氢负责人Anders Christian Nordstr?m说：“要创造一个完全依靠绿色能源的世界，还没有成熟的海上风电制氢方式，再送到陆地上。海水淡化和水处理设备也将集成到风机中，一个由沃旭、成本高、就是要尝试后一种路线。
目前，尝试使用一台3MW陆上风机完成就地制氢。
比较以上两种技术路线，可行性分析，使其能够集成到风机中，在风机上就地制氢，设备布置难度低，设备要布置在风机附近且要与风机发电系统配合，西门子歌美飒、西门子歌美飒和Element Energy负责提供技术支持。
近日，用于研发海上风机就地制氢。并符合风机的发电特性。制氢后各台风机分别将氢气输送到管道干线，”
这已经不是西门子歌美飒第一次参与风机就地制氢试验项目，项目并不包括在海上部署一套风机电解制氢系统。并开发兆瓦级的海上风机电解制氢系统；沃旭负责海上整体系统的设计、并支持ITM Power完成电解系统设计，
(责任编辑：{typename type="name"/})