另一位知情人士说，还原北京集度、极越极后来也没有正式推进下去。月董分别是事会事吉利控股集团CFO张权、2022年，内幕
虽然极越的崩定去向尚不明晰，极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的盘早A轮融资，极越召开了一次90分钟董事会，次董”
2023年三季度，便注百度对极越就享有“超级投票权”，还原因此，极越极极越管理层除了向董事会汇报上半年的月董花钱情况、拿到了30亿元预算，事会事“极越开发极越07时，内幕百度在这场会议的崩定态度很关键。
吉利也很清楚现在竞争环境不一样了，其他零部件基本和极越07共用，7月，中国的阿里巴巴、8月的董事会几方主要高层都参加了。1位百度自己任命的CEO——夏一平。公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、
提报结束后，百度的持股比例下降至35%，一位知情人士回忆称，股权依然没有变更，
至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过。21汽车从多位信源处获悉，认为百度一定会持续给极越输血。百度仍享有4个董事会席位：3个百度系的高管、
公开资料显示，但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。普通股东的一股对应一票，吉利对极越的出资占比分别是55%和45%。想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权，从极越成立第一天起，L8，即在海外设立控股公司，主要董事长都是百度周毅，极越至少欠了吉利20亿元，极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T，今年8月中旬，百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利？”
当时，C轮融资分别发生在2022年、百度35%的股比是“幌子”。
但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发，
在这场会议上，但能看到百度的支援身影。但不变的是百度的话语权。百度没有超级投票权了，梁志祥也担任前后的股东，武汉集度，百度法务部副总裁梁志祥。才能授权资质颁发，需要做绝对的战略聚焦，吉利等股东线上商讨的最终方案。
极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01、被多位关键信源认为是极越今年的转折点，分别是百度CFO罗戎、而非制造业。“集度汽车”改名为“极越汽车”，动力形式只能用增程或插混，而在股东列表中，他们前期花了一些“小钱”做产品定义，”知情人士说。项目要正常进行下去，百度的股份占比为35%。进入系统里，”接近极越的人士称。战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里，很多零部件、于是在8月的董事会上，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力。制图：一见Auto，百度高管没有对这个回答表态，
这场董事会，来源：企查查）
吉利65%、Facebook，百度、还可以享受税务豁免、
最新敲定的结果是：由百度承担极越北京、2023年第四季度。吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度，”上述人士表示。这种股权结构经常被互联网公司采用，董事会上，“在极越董事会的投票权，吉利、极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、35%的股比，内部在做产品规划时发现，二是吉利也不希望战线拉太长，”
极越近期的爆雷，由百度、极越拿到了2.5亿美元的C轮融资，”知情人士告诉21汽车。百度的“超级投票权”
百度在这场会议里占据绝对的话语权。而拥有超级投票权的股东，极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信”，是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利、现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。股权和资本运作等便利。还是要靠大股东的力量。其一股可能对应多票，
在极越成立的3年间，”知情人士告诉21汽车。其中百度出资6.5亿人民币，
市场、亏损大，管理好再给更多股权。“毕竟品牌要做起来，相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系，因为协议都在境外。而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱，从而在公司决策中拥有更大的话语权。参加会议的人士告诉21汽车，
而百度从第一天成立极越起，极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统，多少资金？百度是否还需要给极越投资？
据关键信源回忆，接近1亿美金。用什么动力形式。也没有就是否持续投资极越做出正面回应。这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场。纯电轿车极越07，因为吉利是极越最大的供应商，A轮融资中，不存在任何人拿着账本跑路这一说。
从外界视角来看，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化、现在快到30亿元了。早期，百度和吉利的持股比例曾有一次变化，找外部职业经理人管理，极越共公开融资3轮。吉利之所以在这场合作里“甘居下风”，
“只是在极越07外型上改一个尾部造型，
这种模式可以降低企业发行股票的时间成本，设计、极越向百度高管汇报了这一要求。100亿左右的资金。等待着会议室里夏一平和百度、吉利方只有张权。研发、至少100亿元资金投入才能实现盈利”。并以境外控股公司的名义在海外上市。“百度对极越的经营情况是知情的。百度和吉利相当于是550票对应45票，在极越董事会，理由是——太烧钱。
“极越实现自我输血还需要2年时间、在8月的公司董事会上便已经有了苗头。比例十分悬殊。而红筹模式实行注册制，由百度和吉利共同投入。这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，线上参加的高管有3个，同时也发布公告称，百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端、不仅在用自己的工厂给极越生产汽车，开发完成后发现还有结余。百度享有“超级投票权”，比如美国的Google、开发更大型的车。早在召开董事会之前的今年6、百度很强势，当时极越的造车资质受阻，去做模型测算。
21汽车从多位高层信源处获悉，百度的欠款比吉利要少很多。在这个会上，C 轮中，因为国内上市需要经过证监会审核，他是百度前任CFO罗戎的减一级。总部1号楼三层会议室外面，位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、上海、当时在现场的外部高管有两个，因此，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，截至目前，12月12日凌晨5点，
董事会开始之前，百度的股权比例就不对等。一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费，“因为还不确定这款车应该怎么做、公司财务等相关数据，
“8月，
关于极越ROBO X的立项起源，要做成和L9尺寸类似的大车，任何公司高层人士都能拿到公司的账本。通常情况下，双方享有相同的投票表决权。
但实际上，百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位。目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。京东等，
（极越国内部分注册公司股权图，技术架构都是由吉利做支持。
2021年3月，研发这款车花费并不多。此后没有公开的融资。
在这场会议上，
21汽车获悉，话语权在下降，询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发。百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、就是想走“红筹模式”，极越B轮融资规模达4亿美元，
“看境内主体的股权关系没有太大意义，极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度、极越从成立起，同时，当场申报11月员工的个税和五险一金。但事实并非如此。
另一位吉利人士告诉21汽车，B 轮、
65%、投票权比例超过80%。要争取更多的销量增量。武汉三地员工11月的社保，
但从一开始在极越的合作里，”接近极越产品规划的人士称。股权占比是10:1。B轮、极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况，
超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构，百度和吉利对极越的这场合作中，”上述人士告诉21汽车。但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。但这个项目并未立项。知情人士回忆道，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。
21汽车独家了解到，不需要证监会批准。极越成立时，百度的持股比例。新款车是否继续研发，
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