保护海洋生态资源并带来显著的海洋商业价值

本报记者 刘祥彩
■专家名片：
王波
    国家海洋局第一海洋研究所研究员、教授级高工，建议建国家海主要从事海水养殖、日照养殖生态学及人工鱼礁海洋牧场研究。洋公园在国内率先开展了海胆、海洋星斑川鲽等育苗技术研究、建议建国家海引进了美国红鱼、日照大西洋牙鲆、洋公园斑点鳟鲑、海洋大西洋鲟等新品种，建议建国家海研究成果达到国际领先水平并成功产业化，日照其中星斑川鲽无公害健康养殖产品达到出口标准，洋公园顺利出口到日韩等国家；2003年开始积极推广人工鱼礁与海洋牧场工程建设。海洋
    这座年轻的建议建国家海滨海城市应该有一个自己的国家海洋公园！
    在不久前召开的日照“2010年山东省科协学术年会暨第二届蓝色产业科技论坛”海洋旅游分会场上，国家海洋局第一海洋研究所研究员王波就自己的设计理念和设想进行了介绍。
    海洋公园是海洋特别保护区的一种类型，它侧重建立海洋生态保护与海洋旅游开发相协调的管理方式，在生态保护的基础上，合理发挥特定海域的生态旅游功能，从而实现生态环境效益与经济社会效益的双赢。
    王波对这座国家海洋公园的设想相当成熟了。
    ——— 分成3个生态保护与生态旅游功能区，总面积273.27km2，其中重点保护区32.10km2，包括：万平口泻湖湿地保护区、鲁南海滨国家森林公园、两城？河口湿地保护区、西施舌种植资源保护区、桃花岛、太公岛海岛保护区等区域；生态与资源恢复区54.86km2，包括：海岸带生态保护与景观区、人工鱼礁保护区等区 域 ； 适 度 利 用 区186.31km2。包括：帆船比赛场地、海洋生物增养殖观赏区和管理与科学实验区。
    ——— 在交通规划上，海上交通是这样安排的：海洋公园内设置三处游艇码头，分别位于泻湖湿地保护区、鲁南海滨森林公园和码头公园，作为海上交通的换乘节点。水上游览线路主要分为海岛游、海上垂钓、游艇码头之间的水上交通联系。海洋公园内的陆地交通主要依托滨海公路，分别在泻湖湿地保护区、鲁南海滨森林公园和码头公园设置三处大型停车场，作为公园内交通换乘节点，并在沿线每个功能团内设施小型停车场和公交站。
    ——— 规划对旅游线路也进行了详细考虑：海洋公园旅游线路根据游览时间和游览特色的不同，可分为半日特色游览线路、一日精华游览路线、两日深度游览路线、多日综合游览路线。
    王波认为日照建设国家海洋公园优势很明显：日照大陆海岸线北起白马河口，南至绣针河口，岸线总长99.6km，沙滩岸线64km。海岸线漫长、海域辽阔、岛屿众多，海洋与海岸景观多种多样，海洋生物多样性多姿多彩，生态旅游资源十分丰富。再者，日照的海滨旅游风景区有泻湖、河口湿地、沙滩、岩礁岛屿、滨海防护林、森林公园、人工鱼礁及种质保护区等多种生态类型与景观。丰富多彩的海洋自然条件是建设日照国家海洋公园的有力支撑。海洋公园在国际和国内都有着成功实践，这为日照国家海洋公园的建设和管理提供了经验和借鉴。

(责任编辑：知识)