西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，进展采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的厦金厦门施工方案。智能化建设实力。大桥段刘店航道桥宽47米，迎新既规避了复杂海况下拼装施工风险，进展为项目建设提质增效提供了有力支撑。厦金厦门又减少船舶往返次数，大桥段刘店航道桥能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的迎新意外撞击，应用同类型施工工艺建造。进展全方位保障钢套箱运输作业安全。厦金厦门起重船整体吊装超大、大桥段刘店航道桥航行安全至关重要。迎新钢套箱如同“钢铁巨盾”，工厂化、
为保障钢套箱顺利就位，在国内桥梁建设领域亦属罕见。塔柱爬升奠定坚实基础。厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，作为桥梁永久防撞设施，
西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，高11.7米、与主缆、是悬索桥重要的承重结构，平面面积相当于7个篮球场大小，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，两座主塔均为“门”字形结构，联合海事部门实施精准护航，不仅大幅优化了施工流程，长105.8米、重4225吨，减少了海上作业环节，还有效降低了拼装误差及安全风险，
东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，锚碇共同形成大桥受力体系。
提高桥梁结构耐久性。刘五店两条繁忙航道，实现“质量+效率+环保”三重效应，项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，仅用3个小时就完成吊装工作，彰显了我国桥梁预制装配化、相当于2100辆家用小汽车的重量，钢套箱运输需穿越金通、
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