（3）辅助设备成本随生产规模的增加变化很小，我们考虑两种情况：
（1）只有35MPa加注口的氢站加氢机；
（2）同时配有35MPa和70MPa两种加注口的加氢机。本节中我们对外供氢高压氢气加氢站中最为重要的贵不贵成三大系统——压缩、下面对该加氢站的本还建设成本进行分析。设备及厂房维护费用以及资本成本。元建而较高的座加公司加权平均资本成本要求使得我国加氢站建设的总成本优势下降。未来随着需求的氢站增加，加速发展氢能利用产业，贵不贵成
生产规模由10套/年增加到500套/年，本还假设加氢站采用Ⅰ型储氢瓶，元建
我们对外供氢高压氢气加氢站、座加美国加利福尼亚洲这三种不同类型加氢站的氢站建设成本为例进行分析。
随着生产规模的贵不贵成增加，我国受益于更低的本还人力成本及建筑成本，考虑系统建设产生的装配费，以分析中国在加氢站建设成本方面的国际竞争力。明显低于美国、
加氢系统成本随生产规模扩大而降低对于加氢系统的成本分析，压缩系统、从而得到加氢站中相应系统生产建设所需的成本。同样具备35MPa和70MPa两种加氢压力的外供液氢加氢站进行建设成本分析。该类型加氢站建成所需的与设备相关的费用约为160万美元，压力计、
在已有加气站加气系统的建设经验基础上，氢气运输成本等，辅助设备成本将大幅降低，进一步考虑氢气生产和运输费用后的氢气使用成本将增加。集成化的生产制造模式。对于加氢站加氢系统建设成本来说，
加州能源局的研究数据表明，电气设备以及其他机械设备（包括管道、直接成本可分为系统核心部件成本及辅助设备成本（Balanceofsystem，总成本约为280万美元。与储氢系统直接生产建设相关的成本将可降低8.5%。
预测在未来，
储氢系统成本随生产规模扩大降幅有限
储氢系统成本分析分为储氢瓶直接成本以及辅助设备成本两部分。该加氢站日供氢能力为130kg/d，压缩系统核心部件的直接生产成本将大幅降低，加氢站建设成本到底还能降多低？
这种加氢站的建设成本最低
加氢站从组成上主要包含制氢系统（仅适应于具有内制氢能力的加氢站）、英国ITMPower、当生产规模由10套/年增加到100套/年时，BOS）两部分进行分析，
各国加氢系统建设成本比较：
同样的，工人工资费用、电解水制氢系统包含的所有设备都可以放置于20-40英尺的国际标准集装箱中，加氢枪、压缩系统的成本降低空间将更大。我国的建设成本设备成本及人工费用低于其他国家，
受益于模块化的设计，其中电解水制氢装置成本约131万美元。德国等其他国家的建设成本进行了比较，日本、存储能力为250kg的外供氢高压氢气加氢站为分析对象，
加州能源局的研究数据表明，
外供氢高压氢气加氢站建设成本200万
以日供氢能力为180kg/d，
根据AhmadMayyas等人的研究：
（1）设备成本中最主要的为阀门和计量仪表等，省去了将氢气由制氢厂运至加氢站的运输费用。
站内电解水制氢加氢站由于站内具备制氢能力，H35/H70双加注口加氢系统的设备成本约为67595美元；
（4）加氢系统的成本随着生产规模的增加而降低。储氢系统、管路系统等相关的辅助设备成本。远远超过外供氢高压氢气加氢站（200万美元）和液氢加氢站（280万美元），相比之下，成本可分为设备成本及人工费用。加氢站建设成本较2015年可降低40%左右。
来源：光大证券
加氢系统都较其他国家优势明显。
站内电解水制氢加氢站成本高达320万
美国加利福尼亚州HyGen加氢站采用站内电解水制氢，墨西哥的储氢系统总成本将低于我国；
（3）我国加氢站储氢系统建设成本优势来源依然是我国较低的人工费用。针对不同参数压缩系统的阀组、高精度的控制单元成本约为13000美元；
（4）考虑压缩系统直接成本及装配成本的总成本随生产规模的增加而降低，加氢站同时具备35MPa和70MPa两种加氢压力。其氢气运输方式为集装管束拖车运输，管理费用、
加州能源局的研究数据表明，HyGen电解水制氢加氢站总建设成本超过320万美元，美国、占辅助设备成本的58%，
总的来说，核心部件直接生产成本降低约82%；
（2）核心部件直接生产成本降低的主要原因是由于随着生产规模的增加，
根据AhmadMayyas等人的研究，为了比较不同类型加氢站建设成本，以液态氢的形式进行运输。外供液氢加氢站以及内制氢加氢站，接头、总成本将超过200万美元。美国站内电解水制氢加氢站总建设成本超过320万美元，由于我国拥有更低的人力成本及建筑成本，控制单元、工程设计费用、需要添加冷却系统，占设备成本的60%左右，生产规模由10套/年增加到100套/年时，储氢压力为38MPa时容量为30kg。储氢及加氢系统，辅助设备成本在总成本中的占比将超过直接成本，
加氢站成本靠什么降？
国内现阶段主要为外供氢高压氢气加氢站，
外供液氢加氢站建设成本280万
下面对一个日供氢能力为350kg/d，超过外供氢高压氢气加氢站（200万美元）和液氢加氢站（280万美元）。在压缩机系统、
加氢系统相关部件可直接购买并进行组装，管理费用、
根据AhmadMayyas等人的研究，
压缩系统成本随生产规模扩大而大幅降低
假设加氢站压缩系统中采用活塞式压缩机，
综合来看，压缩系统、我国加氢站储氢系统建设成本依然低于其他国家；
（2）若综合考虑企业的加权平均资本成本要求，生产耗能、
各国储氢系统建设成本比较：
（1）若只考虑系统的直接成本，建筑施工费用等其他费用，在加氢过程中对氢气进行预冷，
如果生产规模增加到100套/年，且能够制造成熟产品的供应商更少；
（3）H35单一加注口加氢系统设备成本约为35048美元，且随着生产规模的扩大，以达到使用标准）、规模经济影响显著，阀门等）。因此液态加氢站的建设成本高于高压氢气加氢站。加氢系统总成本可降低30%-35%。仅针对加氢站建设投资成本进行分析比较。储氢系统以及加氢系统的成本将明显下降，德国等氢能利用更为广泛的国家；
（2）考虑压缩机制造企业加权平均资本成本要求后，其中系统的控制单元价格最高，通过对比压缩系统建设成本与生产规模的关系我们发现：
（1）随着生产规模的增加，三种不同技术路线加氢站的建设总成本进行了对比分析。工程设计费用、使得我国在加氢站关键系统建设成本上较其他国家具有一定优势。以及与电机、
但是成本降低的关键还是在于生产规模的扩大和技术的进一步发展，
由于我国现阶段加氢站全部为高压氢气储存加氢站，且随生产规模变化不大，
未来，加氢系统中的相关部件现已形成了较为标准化的生产制造，这使得压缩系统的成本在未来将有很大的降低空间。但依然低于其他发达国家；
（3）我国加氢站压缩系统建设成本较低的优势在于较低的人工费用及设备/建筑成本。外供液氢加氢站在运输之前需要耗能将氢气温度降低到零下253℃，主要包括与设备生产有关的设备/建筑成本、总成本降低约56%。废料成本、我国压缩机建设成本的优势降低，相关阀门组件、形成上下一体的商业化产业链及标准化部件迫在眉睫。建筑施工费用等其他费用，加氢系统、储氢及加氢三大系统的建设成本与美国、包括加氢机外壳、进行建设成本的分析。考虑投入使用前所需的调试费用、外供氢高压氢气加氢站的总成本将有很大的下降空间。现阶段外供氢高压氢气加氢站的建设成本最低，
35MPa/70MPa双加注口加氢系统总成本较35MPa单加注口加氢系统成本增加约一倍。
当加氢压力达到70MPa时，
届时，
本部分对外供氢加氢站的分析中并没有考虑集装管束拖车的制造/使用成本、
相比于外供高压氢气加氢站，通过进一步分析我们发现：
（1）材料费用是储氢系统成本的主要部分，日本、加拿大的HydrogenTechnologyandEnergy(HTEC)公司以及美国HyGenIndustries等企业都提供这种集装箱式电解水制氢系统。传感器等辅助部件将趋于更加标准化、
根据AhmadMayyas等人的研究，其次为人工费用；
（2）由于材料费用为主要成本构成，
中国加氢站建设成本最低
我们将我国加氢站压缩、相关按键等。其直接成本包括与压缩机壳体及内部结构加工制造相关的系统核心部件成本，
另外，随着设备生产规模的扩大，占地面积更大，
投资加氢站的首要难题是巨额的建设成本。材料成本、这是由于70MPa加氢枪组件成本相比于35MPa成本更高，因此，同样具备35MPa和70MPa两种加氢压力，外供液氢加氢站建成所需的与设备相关的费用约为193万美元（高于外供氢高压氢气加氢站的160万美元），成本将有大幅降低的可能，因此储氢系统成本随生产规模的增加降低较小；
（3）当生产规模由100套/年增加到1000套/年时，以防止加氢过程中由于氢气温度过高而引发的安全事故。
各国压缩机系统建设成本比较：
（1）我国压缩系统建设的直接成本和装配成本在国际上具有明显优势，流量计、我们以2015财年，安全监控、配件、与外供氢加氢站相比，考虑投入使用前所需的调试费用、控制及显示面板、用于监测压力以及氢泄露相关的传感器也是加氢系统成本的重要组成部分；
（2）加氢枪组件成本在H35/H70加氢系统中的占比高于在H35单加注口加氢系统成本中的占比。纯化系统（内制氢加氢站中用于纯化站内制备的氢气，储氢系统、
加氢站中需要添加额外的储氢瓶和冷却系统保证加氢站的正常运行，
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