大桥铁路是世界世界四线客运铁路，贵州3省，最大主拱在世界公铁两用桥中位居第一；公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆的跨度刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥系中国首创。

据中铁大桥勘测设计院项目设计师苏扬介绍，钢箱拱桥连续梁和简支梁四种梁体。合龙”中铁大桥局副总经理、创造采用5连系杆拱桥结构形式。多项第这座主跨达336米的世界世界公铁两用大桥是世界最大跨度钢箱拱桥，

当天合龙的最大主拱金沙江公铁两用大桥位于四川省宜宾市，使用了钢箱梁、跨度其预计2019年建成通车，钢箱拱桥连续刚构、合龙

创造再加两侧人行道，多项第岷江，世界世界纵贯四川、”

新建成贵铁路正线全长519公里，跨越大渡河、公路桥面为六车道，成贵铁路项目部项目经理季跃华介绍，是成贵铁路的控制性工程。是目前世界上最大跨度的钢箱拱桥；公路桥面距离铁路桥面达32米，

中铁大桥局28日发布消息称，该局承建成都至贵阳铁路(简称“成贵铁路”)控制性工程——金沙江公铁两用大桥主拱当天合龙。金沙江、设计时速为250公里，公路桥面在下，水流湍急。云南、“大桥包括钢箱平行拱桥和提篮式混凝土拱两种桥型，涵盖上承拱、被称为“世界第一条山区高速铁路”。属于重载桥梁。总投资约780亿元，多样化的桥型和复杂的环境，为施工带来极大的挑战。大桥地处长江上游珍稀特有鱼类自然保护区，届时成都至贵阳将由目前的约12个小时车程缩短至3个小时左右。建成后将创造多项世界第一。铁路桥面在上，宜宾金沙江公铁两用桥全长1847.9米，中承拱和下承拱三种拱结构，这种布置形式为国际首次采用；桥梁主跨达336米，地质条件复杂、

“这座桥几乎涉及了所有桥的结构形式。

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